我們擅長(cháng)商業(yè)策略與用戶(hù)體驗的完美結合。
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2015年,共享單車(chē)引領(lǐng)的一眾共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)如宇宙大爆炸般突然涌現,改變了我們的生活;如今,曾經(jīng)的共享經(jīng)濟領(lǐng)頭羊ofo因為退押金難變成了全網(wǎng)嘲,摩拜被美團收購,曾經(jīng)的“小紅車(chē)”、“小綠車(chē)”也都不見(jiàn)了蹤影。共享經(jīng)濟仿佛就隨著(zhù)ofo的落敗涼了一樣,但仔細想想,共享經(jīng)濟能被這么多中國精明的投資者看上,值得我們深思。
ofo遭遇滑鐵盧
大部分群眾都是因為看著(zhù)ofo逐漸落敗而對共享經(jīng)濟失望之極的,但我們必須客觀(guān)的看待這個(gè)問(wèn)題,必須明白:ofo的失敗確實(shí)不僅僅只因為共享經(jīng)濟本身的漏洞,還與它自身的內部原因有不可分割的關(guān)系。
Ofo的創(chuàng )始人戴威——北大才子,滿(mǎn)懷一腔熱血。2014年剛創(chuàng )辦ofo,最開(kāi)始做旅游項目,因為當時(shí)的大學(xué)生投資熱,很快有100萬(wàn)的投資。戴威接連在深圳、廈門(mén)這幾個(gè)旅游城市做推廣,為了積攢用戶(hù),戴威真是大方,別人每注冊一個(gè)用戶(hù)送瓶礦泉水,他送脈動(dòng)。每天補貼三四萬(wàn),確實(shí)讓ofo初見(jiàn)人氣,但是這種花法怎么持久?用戶(hù)注冊完拿到飲料,轉頭就注銷(xiāo)了,以至于到2015年,ofo賬面上只剩400塊,戴威連工資都發(fā)不出來(lái)。以為他漲了記性?并不,這種“砸錢(qián)”式做生意狀態(tài)在戴威短暫的創(chuàng )業(yè)過(guò)程里一直持續。
2016年,ofo的黃金年——ofo從學(xué)校進(jìn)入市區,與摩拜正面交鋒。同年,滴滴也對ofo進(jìn)行了1.3億的融資,戴威更加囂張,幾乎以“撒錢(qián)”的方式在城市招攬用戶(hù),什么“首月免單”、“1元騎”等手段層出不窮,看著(zhù)每天用戶(hù)量呈指數增長(cháng),戴威昂然而立:“終有一天,我們ofo會(huì )和Google一樣,影響世界。”然而,結果是,到2017年過(guò)年,ofo賬上又沒(méi)錢(qián)了。本著(zhù)對共享經(jīng)濟的期望,阿里系等投資者又紛紛給ofo融資,到2018年ofo已完成E2-1輪融資8.66億美元,但僅僅一年不到,結果我們也看到了,ofo連用戶(hù)的押金都拿不出來(lái)了,總共欠用戶(hù)30億,另外揮霍的投資者的錢(qián)就更不必說(shuō)了。
ofo的落敗,跟它本身的“自殺式”經(jīng)營(yíng)方式有很大的關(guān)系,而這個(gè)公司能有這樣的經(jīng)營(yíng)理念,也是因為它的核心管理層都是“充滿(mǎn)夢(mèng)想、年輕氣盛”的戴威們,他們不懂投資、不懂資本無(wú)情,竟然會(huì )做出拿著(zhù)阿里的錢(qián)去上線(xiàn)微信小程序的事情??梢砸?jiàn)得,商業(yè),可不是給夢(mèng)想玩玩的。戴威現在又為了夢(mèng)想發(fā)聲:ofo絕不會(huì )欠用戶(hù)一分錢(qián),但1000多萬(wàn)等待押金的用戶(hù)擺在那,現在還會(huì )不會(huì )有企業(yè)愿意幫助它起死回生,那我們只能暗自觀(guān)察著(zhù)。
ofo慘敗折射出共享經(jīng)濟的劣根性
共享經(jīng)濟考驗的是大眾與企業(yè)互相的信任度,那這個(gè)度在中國,至少是目前的中國,是很難把握的。我們都知道“共享經(jīng)濟的核心是使用而非占有,它只是物品使用權的暫時(shí)轉移。”共享的主體是我們大眾,但維護的主體是拿了我們押金的公司們,最好的狀態(tài)是大眾對共享的物品愛(ài)惜且保護,公司對我們的反饋及時(shí)解決,對物品進(jìn)行修繕,但很明顯,我們國人的素質(zhì)還不夠高,城市中隨處可見(jiàn)壞掉的,甚至是被破壞后帶回家私用的共享單車(chē)和共享雨傘等,這也可以說(shuō)是ofo走勢下跌這么快的原因之一。所以,在國民素質(zhì)達不到要求的時(shí)候,必定會(huì )有不遵守契約的人出現,公司要花費財力人力維修保養的成本就會(huì )增高,那確實(shí)就難保其誠信度了,這是一個(gè)雙方契約的問(wèn)題,規則必須制定好,而很明顯的,我國目前共享經(jīng)濟的規則并不完善。
我國僅僅3年就實(shí)現如此繁榮的共享經(jīng)濟背后是什么?是資本,大量的資本涌入共享經(jīng)濟領(lǐng)域,造成了共享經(jīng)濟“偽繁榮”的假象。比如:ofo這三年來(lái)有一多半時(shí)間根本就沒(méi)有實(shí)現盈利,有的只是現階段資本“跟風(fēng)”一哄而上,和迅速被放大的市場(chǎng)需求??上攵?,等到共享的“彩色泡泡”被戳破,投資者發(fā)現無(wú)利可圖均“作鳥(niǎo)獸散”。
共享經(jīng)濟這塊大蛋糕該如何利用好
共享經(jīng)濟誕生與2014年國家大力鼓舞“大眾創(chuàng )業(yè),萬(wàn)眾創(chuàng )新”的時(shí)候,為什么那時(shí)候出現呢?因為共享經(jīng)濟是一種“互惠、互利”的創(chuàng )業(yè)方式,人人都可參與、人人都可收益,因此共享經(jīng)濟創(chuàng )業(yè)門(mén)檻很低,所以它就可以鼓勵很大一部分人敢于創(chuàng )業(yè),邁出這一步,為創(chuàng )業(yè)注入強勁動(dòng)力,提供新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
另外,共享經(jīng)濟不僅僅有共享單車(chē)這一種形式,我們常見(jiàn)的“共享充電寶”、“共享知識平臺”甚至“滴滴”等網(wǎng)約車(chē)軟件都屬于共享經(jīng)濟,所以很明顯,共享經(jīng)濟的出現極大的方便了我們的個(gè)人生活。網(wǎng)約車(chē)為無(wú)數的低知識人士提供了一個(gè)就業(yè)的機會(huì ),讓他們不至于閑散在家,這就極大地促進(jìn)了社會(huì )公正;共享單車(chē)又為我們提供了出行的方便,共享充電寶簡(jiǎn)直是我們現代“手機黨”的福星,共享知識如“知乎”,為廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)帶來(lái)了極大豐富的信息。
另外,共享經(jīng)濟的出現對于企業(yè),尤其是互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)風(fēng)口,他們不僅可以通過(guò)參與共享經(jīng)濟獲利,還可以通過(guò)共享經(jīng)濟為自家產(chǎn)品引流,如:我們用共享充電寶的時(shí)候,是不是要允許微信小程序的訪(fǎng)問(wèn),那就為騰訊的微信小程序帶來(lái)了用戶(hù);我們騎的共享單車(chē),是不是上面永遠都有移動(dòng)廣告,那就一定為投資者帶來(lái)流量。這也就是為什么ofo幾次三番的揮霍掉投資者的錢(qián),但還是能成功融資到E輪的原因。
共享經(jīng)濟滲透進(jìn)我們生活的方方面面,影響和改變了我們的生活,ofo的失敗也是共享經(jīng)濟的一個(gè)轉折點(diǎn),當資本耗盡,所有的共享產(chǎn)業(yè)需要做的是服務(wù),資本戰爭帶來(lái)的只能是兩敗俱傷,唯有腳踏實(shí)地的服務(wù)才能助其進(jìn)入平穩運營(yíng)期。
共享經(jīng)濟滲透進(jìn)我們生活的方方面面,影響和改變了我們的生活,ofo的失敗也是共享經(jīng)濟的一個(gè)轉折點(diǎn),當資本耗盡,所有的共享產(chǎn)業(yè)需要做的是服務(wù)。
新四大發(fā)明之一的共享單車(chē)涼涼了。
2015年,共享單車(chē)引領(lǐng)的一眾共享經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)如宇宙大爆炸般突然涌現,改變了我們的生活;如今,曾經(jīng)的共享經(jīng)濟領(lǐng)頭羊ofo因為退押金難變成了全網(wǎng)嘲,摩拜被美團收購,曾經(jīng)的“小紅車(chē)”、“小綠車(chē)”也都不見(jiàn)了蹤影。共享經(jīng)濟仿佛就隨著(zhù)ofo的落敗涼了一樣,但仔細想想,共享經(jīng)濟能被這么多中國精明的投資者看上,值得我們深思。
ofo遭遇滑鐵盧
大部分群眾都是因為看著(zhù)ofo逐漸落敗而對共享經(jīng)濟失望之極的,但我們必須客觀(guān)的看待這個(gè)問(wèn)題,必須明白:ofo的失敗確實(shí)不僅僅只因為共享經(jīng)濟本身的漏洞,還與它自身的內部原因有不可分割的關(guān)系。
Ofo的創(chuàng )始人戴威——北大才子,滿(mǎn)懷一腔熱血。2014年剛創(chuàng )辦ofo,最開(kāi)始做旅游項目,因為當時(shí)的大學(xué)生投資熱,很快有100萬(wàn)的投資。戴威接連在深圳、廈門(mén)這幾個(gè)旅游城市做推廣,為了積攢用戶(hù),戴威真是大方,別人每注冊一個(gè)用戶(hù)送瓶礦泉水,他送脈動(dòng)。每天補貼三四萬(wàn),確實(shí)讓ofo初見(jiàn)人氣,但是這種花法怎么持久?用戶(hù)注冊完拿到飲料,轉頭就注銷(xiāo)了,以至于到2015年,ofo賬面上只剩400塊,戴威連工資都發(fā)不出來(lái)。以為他漲了記性?并不,這種“砸錢(qián)”式做生意狀態(tài)在戴威短暫的創(chuàng )業(yè)過(guò)程里一直持續。
2016年,ofo的黃金年——ofo從學(xué)校進(jìn)入市區,與摩拜正面交鋒。同年,滴滴也對ofo進(jìn)行了1.3億的融資,戴威更加囂張,幾乎以“撒錢(qián)”的方式在城市招攬用戶(hù),什么“首月免單”、“1元騎”等手段層出不窮,看著(zhù)每天用戶(hù)量呈指數增長(cháng),戴威昂然而立:“終有一天,我們ofo會(huì )和Google一樣,影響世界。”然而,結果是,到2017年過(guò)年,ofo賬上又沒(méi)錢(qián)了。本著(zhù)對共享經(jīng)濟的期望,阿里系等投資者又紛紛給ofo融資,到2018年ofo已完成E2-1輪融資8.66億美元,但僅僅一年不到,結果我們也看到了,ofo連用戶(hù)的押金都拿不出來(lái)了,總共欠用戶(hù)30億,另外揮霍的投資者的錢(qián)就更不必說(shuō)了。
ofo的落敗,跟它本身的“自殺式”經(jīng)營(yíng)方式有很大的關(guān)系,而這個(gè)公司能有這樣的經(jīng)營(yíng)理念,也是因為它的核心管理層都是“充滿(mǎn)夢(mèng)想、年輕氣盛”的戴威們,他們不懂投資、不懂資本無(wú)情,竟然會(huì )做出拿著(zhù)阿里的錢(qián)去上線(xiàn)微信小程序的事情??梢砸?jiàn)得,商業(yè),可不是給夢(mèng)想玩玩的。戴威現在又為了夢(mèng)想發(fā)聲:ofo絕不會(huì )欠用戶(hù)一分錢(qián),但1000多萬(wàn)等待押金的用戶(hù)擺在那,現在還會(huì )不會(huì )有企業(yè)愿意幫助它起死回生,那我們只能暗自觀(guān)察著(zhù)。
ofo慘敗折射出共享經(jīng)濟的劣根性
共享經(jīng)濟考驗的是大眾與企業(yè)互相的信任度,那這個(gè)度在中國,至少是目前的中國,是很難把握的。我們都知道“共享經(jīng)濟的核心是使用而非占有,它只是物品使用權的暫時(shí)轉移。”共享的主體是我們大眾,但維護的主體是拿了我們押金的公司們,最好的狀態(tài)是大眾對共享的物品愛(ài)惜且保護,公司對我們的反饋及時(shí)解決,對物品進(jìn)行修繕,但很明顯,我們國人的素質(zhì)還不夠高,城市中隨處可見(jiàn)壞掉的,甚至是被破壞后帶回家私用的共享單車(chē)和共享雨傘等,這也可以說(shuō)是ofo走勢下跌這么快的原因之一。所以,在國民素質(zhì)達不到要求的時(shí)候,必定會(huì )有不遵守契約的人出現,公司要花費財力人力維修保養的成本就會(huì )增高,那確實(shí)就難保其誠信度了,這是一個(gè)雙方契約的問(wèn)題,規則必須制定好,而很明顯的,我國目前共享經(jīng)濟的規則并不完善。
我國僅僅3年就實(shí)現如此繁榮的共享經(jīng)濟背后是什么?是資本,大量的資本涌入共享經(jīng)濟領(lǐng)域,造成了共享經(jīng)濟“偽繁榮”的假象。比如:ofo這三年來(lái)有一多半時(shí)間根本就沒(méi)有實(shí)現盈利,有的只是現階段資本“跟風(fēng)”一哄而上,和迅速被放大的市場(chǎng)需求??上攵?,等到共享的“彩色泡泡”被戳破,投資者發(fā)現無(wú)利可圖均“作鳥(niǎo)獸散”。
共享經(jīng)濟這塊大蛋糕該如何利用好
共享經(jīng)濟誕生與2014年國家大力鼓舞“大眾創(chuàng )業(yè),萬(wàn)眾創(chuàng )新”的時(shí)候,為什么那時(shí)候出現呢?因為共享經(jīng)濟是一種“互惠、互利”的創(chuàng )業(yè)方式,人人都可參與、人人都可收益,因此共享經(jīng)濟創(chuàng )業(yè)門(mén)檻很低,所以它就可以鼓勵很大一部分人敢于創(chuàng )業(yè),邁出這一步,為創(chuàng )業(yè)注入強勁動(dòng)力,提供新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
另外,共享經(jīng)濟不僅僅有共享單車(chē)這一種形式,我們常見(jiàn)的“共享充電寶”、“共享知識平臺”甚至“滴滴”等網(wǎng)約車(chē)軟件都屬于共享經(jīng)濟,所以很明顯,共享經(jīng)濟的出現極大的方便了我們的個(gè)人生活。網(wǎng)約車(chē)為無(wú)數的低知識人士提供了一個(gè)就業(yè)的機會(huì ),讓他們不至于閑散在家,這就極大地促進(jìn)了社會(huì )公正;共享單車(chē)又為我們提供了出行的方便,共享充電寶簡(jiǎn)直是我們現代“手機黨”的福星,共享知識如“知乎”,為廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)帶來(lái)了極大豐富的信息。
另外,共享經(jīng)濟的出現對于企業(yè),尤其是互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)風(fēng)口,他們不僅可以通過(guò)參與共享經(jīng)濟獲利,還可以通過(guò)共享經(jīng)濟為自家產(chǎn)品引流,如:我們用共享充電寶的時(shí)候,是不是要允許微信小程序的訪(fǎng)問(wèn),那就為騰訊的微信小程序帶來(lái)了用戶(hù);我們騎的共享單車(chē),是不是上面永遠都有移動(dòng)廣告,那就一定為投資者帶來(lái)流量。這也就是為什么ofo幾次三番的揮霍掉投資者的錢(qián),但還是能成功融資到E輪的原因。
共享經(jīng)濟滲透進(jìn)我們生活的方方面面,影響和改變了我們的生活,ofo的失敗也是共享經(jīng)濟的一個(gè)轉折點(diǎn),當資本耗盡,所有的共享產(chǎn)業(yè)需要做的是服務(wù),資本戰爭帶來(lái)的只能是兩敗俱傷,唯有腳踏實(shí)地的服務(wù)才能助其進(jìn)入平穩運營(yíng)期。
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