據外媒 SlashGear 報道，雖然波音公司持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但該公司可能還需要等待很長(cháng)時(shí)間才能讓陷入困境的 737 Max 復飛。波音可能接近獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的批準，但它正面臨著(zhù)歐洲的另一個(gè)障礙。歐盟航空安全局(EASA)列出了其希望波音公司做出的改變，其中一個(gè)據報道是關(guān)于其自動(dòng)駕駛系統。

　　涉及波音 737 Max 的兩次致命墜機事故主要歸咎于新的機動(dòng)特性增強系統(MCAS)。該系統一直是美國聯(lián)邦航空局)調查和波音自身修復的核心焦點(diǎn)。從總體上看，EASA 的要求也涉及到這些問(wèn)題，但卻增加了一個(gè)可能使波音公司的努力失敗的問(wèn)題。

　　據彭博社消息，歐洲機構對 737 Max 的自動(dòng)駕駛系統表示擔憂(yōu)。具體而言，其擔心自動(dòng)駕駛儀在某些情況下不會(huì )自動(dòng)斷開(kāi)，這意味著(zhù)飛行員在飛機失控之前可能沒(méi)有足夠的時(shí)間采取應對措施。FAA 沒(méi)有提出這種擔憂(yōu)，至少不是公開(kāi)的。

　　如果要求波音公司對 737 Max 的自動(dòng)駕駛系統進(jìn)行重大改變，這可能會(huì )對飛機制造商希望盡快將飛機恢復服務(wù)造成巨大打擊?？紤]到上周發(fā)現的飛機微處理器中的一個(gè)新錯誤，這可能無(wú)法實(shí)現。波音最初預計 737 Max 將在 9 月復飛。

　　EASA 和 FAA 都沒(méi)有證實(shí)這一消息，但 FAA 解釋說(shuō)，它在調查過(guò)程中與其他監管機構保持著(zhù)持續的溝通。FAA 本身也因對新機型的初步調查而受到抨擊。
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