數字化上車(chē)，是近些年來(lái)所有車(chē)企都在選擇的路線(xiàn)。在數字化下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應用，也將車(chē)主的用車(chē)體驗提升了幾個(gè)檔次。并且，新的技術(shù)還催生了新的需求。

　　此前，車(chē)載導航的解決方案，就是使用汽車(chē)中控的車(chē)機屏幕、或者手機支架承載的手機導航軟件來(lái)顯示。

　　而這種方式，除了屏幕尺寸有限，展示信息不夠豐富之外，還需低頭看導航信息、并且將真實(shí)路況同導航信息對照。這種方式不夠便利，同時(shí)還存在一定的安全隱患。

　　而今，隨著(zhù)車(chē)載 AR 實(shí)景導航的到來(lái)，規模裝車(chē)實(shí)用之后，車(chē)主的這一煩惱也將會(huì )被徹底解決。

　　9 月 10 日消息，騰訊智慧出行發(fā)布了 AR 導航、TIME 生態(tài)計劃、騰訊出行學(xué)院等多項內容。其中新增發(fā)布的 AR 導航是騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的一部分。

　　而騰訊生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng) TAI3.0 于今年 6 月發(fā)布， 包含騰訊隨行和騰訊愛(ài)趣聽(tīng)兩個(gè)車(chē)載 App 及一個(gè)生態(tài)開(kāi)放平臺--騰訊小場(chǎng)景。

　　值得關(guān)注的是，此次發(fā)布的騰訊 AR 導航，可通過(guò)車(chē)載投影設備，將導航信息，直接投在前擋風(fēng)玻璃前方。

　　意味著(zhù)車(chē)主在駕車(chē)過(guò)程中，完全不需要低頭查看手機或者車(chē)機導航信息。按照 AR 實(shí)景導航信息，就可跟著(zhù)導航行駛。

　　如果單純的把這項技術(shù)，歸納為當前不少車(chē)型都采用的 HUD(抬頭顯示)功能，顯然是不合適的。

　　與普通的 HUD 不同的是，該 AR 實(shí)景導航技術(shù)，還采用了車(chē)道級精準定位技術(shù)，導航指引標識與道路可實(shí)現更加精確、逼真地 “貼合”。

　　并且，騰訊 AR 導航可以結合場(chǎng)景預判、用戶(hù)個(gè)性化的 ID，針對性地浮現給用戶(hù)所需要或感興趣的服務(wù)信息，并可以開(kāi)放給商家更新動(dòng)態(tài)信息。

　　例如，提示前方建筑物內有停車(chē)場(chǎng)，實(shí)時(shí)剩余停車(chē)位數量，或商圈一帶各品牌打折促銷(xiāo)信息等，讓用戶(hù)更加生動(dòng)地探索城市生活。

　　而停車(chē)場(chǎng)室內 AR 導航能力，則直接將用戶(hù)精準引導到空閑停車(chē)位，安頓好用戶(hù)行程最后的 100 米。

　　除此之外，當前，騰訊小場(chǎng)景開(kāi)放平臺，已經(jīng)與嗶哩嗶哩、團油、同程藝龍、喜馬拉雅、等生態(tài)合作伙伴，打造了 70 多個(gè)精品小場(chǎng)景，或將在寶馬、長(cháng)城汽車(chē)、廣汽、長(cháng)安汽車(chē)、瑪莎拉蒂、江鈴福特等品牌的 40 余款新車(chē)上搭載。

　　可以預知的是，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，汽車(chē)也不再單純只是一個(gè)交通工具。更多的像是一個(gè)承擔起個(gè)人出行需求的同時(shí)，還能為自身提供與外界聯(lián)系的智能座艙，滿(mǎn)足在家和工作場(chǎng)所之間，通行時(shí)的更多使用需求。
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