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“天問(wèn)一號”恢復科學(xué)探測將在11月初進(jìn)入遙感軌道 與“火星快車(chē)號”探測器合作測試

發(fā)布時(shí)間:2021-10-29 09:40:45來(lái)源:網(wǎng)易

  在平安度過(guò)為期一個(gè)月的日凌之后,中國火星探測器“天問(wèn)一號”恢復科學(xué)探測,并將在 11 月初進(jìn)入遙感軌道,開(kāi)展火星全球遙感探測。在火星地表運作的火星車(chē)“祝融號”在繼續執行任務(wù)的同時(shí),也將與歐洲航天局的“火星快車(chē)號”探測器合作進(jìn)行一次測試。

  10 月 27 日,歐洲航天局空間業(yè)務(wù)中心在社交媒體上宣布,歐空局的“火星快車(chē)號”探測器與中國的“祝融號”火星車(chē)將在 11 月進(jìn)行 5 次通信測試,并向地球傳回數據。這也是歐空局十年來(lái)首次有機會(huì )在火星軌道實(shí)際測試火星快車(chē)號的數據盲收能力。

  歐空局空間業(yè)務(wù)中心發(fā)文介紹稱(chēng),5 次通信測試的窗口是雙方團隊協(xié)調選定的,“火星快車(chē)號”團隊確定了環(huán)繞器飛越祝融號著(zhù)陸區的時(shí)間段,然后再由“祝融號”團隊選擇了 5 個(gè)契合火星車(chē)任務(wù)的窗口。

  歐空局空間業(yè)務(wù)中心推文截圖

  火星車(chē)向地球發(fā)回在火星地表獲得的大量科學(xué)數據時(shí),通常會(huì )先與火星軌道上的環(huán)繞器開(kāi)展中繼通信,再經(jīng)由環(huán)繞器的器地通信向地球發(fā)送。如中國的天問(wèn)一號環(huán)繞器就具有中繼通信能力,向地球發(fā)回祝融號取得的科學(xué)數據。

  在此次與歐空局開(kāi)展的測試中,歐空局在火星軌道上的火星快車(chē)號探測器將扮演這一中繼通信的角色,在約 10 分鐘的通信窗口中接收來(lái)自祝融號的數據并將其發(fā)回地球。不過(guò),由于祝融號和火星快車(chē)號之間的通信系統并不兼容,此次通信測試的過(guò)程也將稍有不同。

  據歐空局介紹,通常來(lái)說(shuō),環(huán)繞器在飛過(guò)地面巡視器上空時(shí),會(huì )向巡視器發(fā)送一個(gè)“你好”的信號啟動(dòng)器間通信;巡視器隨后會(huì )發(fā)送一個(gè)響應信號,讓環(huán)繞器知道已收到信號,并開(kāi)始交換數據或接收指令。

  但在此次通信測試中,祝融號無(wú)法接收來(lái)自火星快車(chē)號的信號頻率,不能響應后者的“呼叫”。因此火星快車(chē)號此次將會(huì )單向“盲收”祝融號發(fā)送的數據。

  2021 年 6 月 11 日,“祝融號”火星車(chē)在火星地表烏托邦平原與著(zhù)陸器合影

  歐空局表示,在火星快車(chē)號飛過(guò)祝融號所在地區上空時(shí),它將打開(kāi)無(wú)線(xiàn)電收聽(tīng)設備,一旦檢測到祝融號發(fā)出的信號,就立即將其鎖定并開(kāi)始記錄數據。雙方共將進(jìn)行 5 次通信測試,每一次通信窗口大約持續 10 分鐘。

  火星快車(chē)號搭載的 Melacom 通信系統在設計之初就具備了這種檢測特定信號、盲收并檢驗數據的功能,且在地球上進(jìn)行過(guò)充分測試。但由于歐空局的火星著(zhù)陸器登陸失敗,在過(guò)去十多年里,他們始終沒(méi)有機會(huì )實(shí)際在火星軌道上使用該功能。因此歐空局表示,此次測試將是一個(gè)很好的檢驗火星快車(chē)號盲收能力的機會(huì )。

  歐空局 2003 年“火星快車(chē)號”任務(wù)中失聯(lián)的“小獵犬 2 號”著(zhù)陸器的復制品圖自倫敦科學(xué)博物館

  5 次器間通信測試的窗口將分別安排在北京時(shí)間 11 月 7 日 20 時(shí) 07 分至 20 時(shí) 17 分,11 月 17 日 3 時(shí) 34 分至 3 時(shí) 44 分,11 月 19 日 4 時(shí) 27 分至 4 時(shí) 37 分,11 月 21 日 5 時(shí) 20 分至 5 時(shí) 27 分,及 11 月 23 日 6 時(shí) 13 分至 6 時(shí) 22 分。

  文章稱(chēng),這 5 個(gè)通信測試窗口是雙方團隊協(xié)調后選定的,火星快車(chē)號團隊首先確定了航天器飛越祝融號著(zhù)陸區的時(shí)間段,然后再由祝融號團隊選擇這 5 個(gè)契合火星車(chē)任務(wù)的窗口。

  在每一次測試開(kāi)始前,歐空局將提前一至兩天把指令上傳至火星快車(chē)號。歐空局表示,為更好評估數據盲收功能的表現,在首次測試中,祝融號到火星快車(chē)號之間的數據傳輸將以相對較慢的每秒 8 千字節速度進(jìn)行,隨后的測試中數據傳輸速度將逐步提高到每秒 128 千字節。

  歐空局預計,祝融號發(fā)送的數據將在器間通信窗口關(guān)閉約兩小時(shí)后抵達地球?;鹦强燔?chē)號會(huì )把接收到的數據中繼傳輸至德國達姆施塔特的歐洲空間業(yè)務(wù)中心,隨后再轉發(fā)給祝融號團隊進(jìn)行分析研究。

  對于中國在航天任務(wù)中開(kāi)展的國際合作,國家航天局局長(cháng)張克儉曾表示,國家航天局愿意與發(fā)達國家、航天大國進(jìn)行合作,也愿意和一些發(fā)展中國家合作。中國愿意與其他國家共享航天技術(shù),促進(jìn)全球的合作和發(fā)展。
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